你可能會想問：「難道基本面有變嗎？」。
憑據最新的動靜指出，美東的運價已經持續2週下跌，再加上此刻全球都在憂慮山雨欲來的通貨膨脹，運價要再成功漲價，生怕會遭受到排山倒海來的壓力，所以有部分市場人士已經提出，航運最好的時候點恐怕已過了，今年也許就是獲利最好的一年。
上面這三張附圖，我想或許就是前陣子貨櫃三雄築底的緣由了，就是這三檔個股的借券賣出餘額，都不約而同的向上攀升。而今朝借券賣出餘額第一位的是長榮，到10/12為止已經累積到了104,765張，而第二名是陽明，到10/12為止已累積到了69,841張，第三名是萬海，到10/12為止已積累到了26,648張。
從事金融證券業快要20年，合格證券分析師，現任仲英財富投資長、CMoney全曜財經垂問、財經編緝，並且是證基會、中正社區大學和明星雲學苑講師，Yahoo理財專欄、商周財富網特約作者。
圖三、萬海(2615) 借券賣出餘額變化
圖2、陽明(2609)借券賣出餘額變化
娛樂城評價-老虎機玩法投資心法首重總體經濟的多空循環，並連系根基面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。今朝有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。 若是投資同夥你想要恒久投資航運，最好三思爾後行，如果投資朋友想要出場抄底，可能也略微寄望一下貨櫃三雄的借券賣出餘額，是否出現削減唷！ 【抄底之前要再三斟酌】 貨櫃三雄：長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)在10/12盤中都一度見到跌停，收盤時的跌幅都跨越9%。其他航運股如：裕民(2606)、遠雄港(5607)，收盤也都被打落跌停。所有股民都在問：「航運股到底怎麼了？」 大家會問不是沒有緣由的，因為假如從市場的研究申報來看，貨櫃三雄的獲利並沒有呈現反轉，理論上股價顛末一段時候的手藝性批改以後，就應該回到原本的上漲趨向，怎麼會築底完以後，又再破底了呢？
如果你還不是很理解，我用簡單地話跟大家申明一次，就是有心人趁著三檔個股在低檔築底時，延續地借券放空，等到借券賣出餘額積累到了一定數量以後，就找個時候點發動，讓股價破底，引發市場的驚懼賣壓以後，再乘機回補賣出去的融券。
【築底失敗主因恐在借券賣出餘額】
娛樂城評價-老虎機玩法作者：陳唯泰
粉絲專頁：隨著我擇機入市
祝大師操作順利。
娛樂城評價-老虎機玩法我想這個問題，該問問法人。
請參考附圖1、2、三。嚴厲說起來，應當說是「借券賣出」的法人。如果你還想浏覽更多投資文章
不外，最讓人感應訝異的，已下跌過一段的航運股，再度成為盤面最弱勢主流，10/12收盤時航運指數下跌了7.55%。
娛樂城評價-老虎機玩法而拖累航運指數的元兇，莫過於貨櫃三雄了。歡迎參觀作者的 FB 粉絲專頁：
圖一、長榮(2603)借券賣出餘額轉變
那麼有心人有無達到這個目標呢？若是從10/12的融資餘額來看，應該是有讓持有航運股的散戶朋友嚇到了，因為長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)的融資餘額，劃分削減了15,430張、5,542張、3,083張。
作者簡介：
【航運領跌，拖累台股】
雙十連假以後的第一個買賣日(10/12)，台北股市就下跌跨越177點，以16462點作收，不外固然指數跌幅跨越1個百分點，但是成交量還是出不來，收盤成交量只有2782億，不到3000億的水準，暗示目前市場的投資人仍相對觀望。
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